Roulettes pivotantes et fixes à plaque supérieure de 2" de large : Série 4

Toutes les fourches à roulettes de la série 4, ainsi que de nombreuses roues, sont fabriquées aux États-Unis pour garantir une qualité optimale et une livraison rapide.
Finition zinguée esthétique
Chemins de roulement à double rangée de billes trempées
Axe creux de 1/2" avec graisseur et contre-écrou
Rondelle d'étanchéité/de retenue en plastique (modèles à roulement à rouleaux)
Plateau en acier de 1/4" pour une meilleure durabilité
Pivot à rivet permanent avec un rivet de 3/4" de diamètre
Raccords de graissage : roulement de roue et chemin de roulement pivotant
La graisse « Colson 45 » à plage de températures étendue assure une lubrification optimale à des températures extrêmes, qu'elles soient élevées ou basses.

Remarque : il est possible que toutes les configurations possibles de roulettes ne puissent pas être modélisées. Si le option de catalogue Ce que vous recherchez n'est pas modélisé, veuillez Contactez-nous pour obtenir une assistance technique.

Options

Options de freinage

Verrouillage de bande de roulement - Ce frein réglable peut être monté sur place ou commandé déjà monté sur la roulette. Ce frein actionné par la pointe du pied assure un engagement sûr grâce à une plaque recouverte de caoutchouc. Disponible sur toutes les roulettes pivotantes, à l'exception des modèles de 3-1/4" de diamètre et des modèles à rainure en V.

Tech Lock - Fabriqué à partir de thermoplastiques techniques résistants et légers, ce frein est parfaitement adapté aux environnements humides ou corrosifs. Son actionnement simple par la pointe du pied permet de maintenir solidement des charges lourdes. Grâce à la conception avancée de ses plaquettes de frein, il est compatible avec divers types de roues. Le frein Tech Lock ne nécessite pratiquement aucun entretien, puisqu’il ne comporte que deux pièces mobiles. Sa plage de température s’étend de -30 °F à +250 °F. Disponible sur toutes les roulettes pivotantes, à l'exception des modèles de 3-1/4" de diamètre, à rainure en V et à blocage pivotant. Un modèle Tech Lock « Rigid » de 6" est disponible : spécialement conçu pour les modèles à roulettes rigides uniquement, ce modèle au design contemporain est fabriqué en thermoplastique pour résister à la rouille et à la corrosion. Une nervure de fixation pour le verrouillage mécanique permet de fixer le frein Tech Lock à la fourche.

Verrouillage latéral - Le système de freinage à verrouillage latéral de la série 4 de Colson exerce une force de verrouillage effective sur le moyeu de la roue afin de maintenir les charges en toute sécurité. La pédale plus large facilite l'actionnement du frein, offre un meilleur maintien du pied et peut être actionnée depuis l'une ou l'autre extrémité de la pédale pour plus de commodité. Disponible sur tous les modèles à roulement à rouleaux pivotant ou en Delrin monobloc, à l'exception du modèle de 3-1/4" de diamètre.

Verrouillage total - Il suffit d'appuyer avec le pied pour bloquer à la fois la roue et le pivot dans n'importe quelle position. La pédale à angle ras facilite l'accès au pied pour une utilisation pratique, et ce modèle au design contemporain est fabriqué en thermoplastique pour résister à la rouille et à la corrosion. Disponible sur les modèles pivotants de 4", 5", 6" et 8", à l'exception des modèles de 3-1/4" de diamètre et des modèles à rainure en V.

Verrouillage par le haut - Les fourches Colson de la série 4 sont dotées d'une encoche spéciale facilitant le montage des freins Top Lock. Ce frein est d'un bon rapport qualité-prix et assure un freinage fiable dans diverses conditions d'utilisation. Disponible sur les modèles 4", 5", 6" et 8", à l'exception du modèle V-Groove.

Options de fourche et de roue

Verrouillage pivotant à commande au pied -Fini les maux de dos dus au fait de devoir se baisser pour verrouiller un pivot. Lorsque la pédale est en position « haute », un ressort en acier inoxydable enfonce une goupille dans l’une des quatre fentes de la fourche pivotante. Cela verrouille efficacement le pivot dans l’une des quatre positions, espacées de 90°. Pour déverrouiller le mécanisme, il suffit d’appuyer sur la pédale afin de permettre une rotation libre. C’est aussi simple que ça ! Grâce à ce produit innovant, vous pouvez rapidement et facilement transformer des roulettes pivotantes en roulettes fixes pour un déplacement en ligne droite. Lorsque vous avez besoin d’une plus grande maniabilité, vous pouvez rapidement repasser de la position fixe au pivotement complet. Rapide. Facile. Moins de stress et d’effort. Disponible sur toutes les roulettes pivotantes équipées d'une plaque supérieure standard.

Verrouillage pivotant à commande manuelle - Les verrous de pivot permettent de transformer rapidement les roulettes pivotantes en roulettes fixes pour un déplacement en ligne droite. Un poussoir à ressort, actionné manuellement, s'enclenche dans les fentes de la piste de roulement pivotante. Pour enclencher le verrou, il suffit de tirer sur le poussoir et de le tourner jusqu'à ce que la force du ressort l'enclenche dans les encoches de la piste de roulement. Pour désenclencher le verrou, il suffit de tirer sur le poussoir et de le tourner de manière à ce qu'il ne soit plus enclenché dans les encoches de la piste de roulement. Disponible sur toutes les roulettes pivotantes, en version à visser ou à souder.

Certifié NSF pour le secteur de la restauration - Tous les modèles, à l'exception de ceux équipés d'un verrouillage pivotant, de protège-fil, ainsi que des roues en acier forgé et à âme en fonte Joint pivotant DirtBan - Non disponible sur les modèles à verrouillage pivotant Protège-filets - Disponible sur de nombreux modèles, en versions métal et plastique Option de hauteur de chargement - Modèles d'un diamètre de 6" avec une hauteur de chargement de 7-1/4". Freins à verrouillage latéral uniquement. Options d'essieux/d'écrous AX2: Axel solide NT1: Écrou de blocage épais

Choix de lubrifiants	Fourchette	Roue
Sans graisse	GRF1	GRW1
Double graisse	GRF2	GRW2
300 °C en continu	GRF3	GRW3
500 °C en continu	Consulter l'usine

Options de roulements

Options de roulements Les roulements standard sont des roulements à rouleaux. D'autres types de roulements sont disponibles en option :

Roulement à rouleaux - Roulement à rouleaux avec cage métallique (WB29) Roulement à rouleaux - Rondelle de butée et de retenue métallique (WSR1) Roulement à rouleaux - Rondelles étagées en fer fritté (WSR2) Roulement à rouleaux - Rondelle de retenue métallique étanche (WSR3) Roulement à rouleaux Torrington - Roulement à rouleaux de type Torrington avec cage (WB19) Roulement en Delrin - Pour un roulement standard en deux parties, remplacez le neuvième chiffre par « 1 » (Exemple : 4.06109.921) Roulement en Delrin - En une seule pièce avec rondelles de butée en acier (WB11) Roulement à billes de précision - Remplacez les huitième et neuvième chiffres par « P5 » (Exemple : 4.06109.4P5) Roulement à billes de précision sur socle - Remplacer le neuvième chiffre par « 5 » (Exemple : 4.06109.4E5) Bronze - Remplacer le neuvième chiffre par « 4 » (Exemple : 4.06109.534)

Types de bandes de roulement

Performa

Les roues Performa offrent les avantages des matériaux de bande de roulement durs et souples en une seule roue. À l’instar d’une roue à bande de roulement dure, la roue Performa roule facilement et est très résistante. À l’instar d’une roue à bande de roulement souple, elle roule silencieusement, protège les sols et résiste aux chocs grâce à un roulement amorti. Elle offre également une résistance maximale aux intempéries, une flexibilité à basse température, une résistance aux produits chimiques, à l’eau et à la vapeur, et repousse les débris présents sur le sol, tels que les copeaux métalliques. La bande de roulement en élastomère thermoplastique non marquante est collée de manière permanente à un noyau de roue nervuré en polyoléfine.

PERforma Conductive

Les roues Performa Conductive allient un roulement amorti et une bande de roulement ne laissant pas de traces. Toutes ces roues sont dotées d'une bande de roulement Performa grise amortissante, collée sur un noyau en polyoléfine noire. Les roues Performa Conductive ont été rigoureusement testées et homologuées par un laboratoire indépendant ; elles répondent aux exigences de la spécification fédérale FF-C-88C. Cette spécification impose une résistance électrique moyenne inférieure à 250 000 ohms.

Caoutchouc sur âme en fonte

Le caoutchouc Moldon est collé sur un noyau en fonte. Ces roues sont silencieuses et absorbent les chocs et les vibrations. Elles contribuent à prolonger la durée de vie des équipements et à protéger les marchandises.

Polyoléfine

Conçue pour résister aux chocs violents et aux charges lourdes, cette roue est moulée par injection à partir d'un composé polyoléfinique exclusif de Colson. Sa conception nervurée unique lui confère une grande solidité. Très légère, cette roue offre pourtant une résistance aux chocs bien supérieure à celle des roues en caoutchouc dur. Elle présente une résistance exceptionnelle à la plupart des huiles, produits chimiques, graisses, essences, graisses alimentaires et acides. De plus, cette roue est résistante aux taches, ne laisse pas de traces et n'absorbe pas l'eau.

Trans-forma

Cette merveille, silencieuse et ne laissant pas de traces, repousse les débris présents au sol tout en offrant un roulement amortissant qui contribue à protéger votre précieux chargement. C’est la solution de remplacement idéale et économique aux roues en TPE et TPR, plus onéreuses. La roue Trans-forma est fabriquée par moulage par co-injection sur nos équipements de pointe, qui permettent de lier chimiquement le TPE à un noyau robuste en polyoléfine. Sa conception polyvalente convient parfaitement à une grande variété d’applications, notamment (mais sans s’y limiter) : les chariots à linge, les équipements médicaux, les équipements électroniques, les chariots de manutention et les chariots de crèche.

trans-forma hd

Si vous recherchez une alternative moins coûteuse au polyuréthane… ne cherchez pas plus loin. Cette petite merveille d’ingénierie ne laisse pas de traces et offre de bonnes performances ergonomiques. De plus, il ne se dégrade pas au contact de l’eau ou de la vapeur, et ne grince pas comme les roues en polyuréthane. Comme il est fabriqué aux États-Unis, à l’instar de nos autres roues Trans-forma, les délais de livraison sont bien plus courts que ceux des roues concurrentes. Sa conception polyvalente convient parfaitement à une grande variété d’applications, notamment (mais sans s’y limiter) : l’agroalimentaire, la transformation de la volaille, les chariots laitiers, les chariots de blanchisserie et les équipements de mobilité en usine.

trans-forma lt

Fabriquée à partir d'un matériau recyclable de catégorie 5 afin de contribuer à la protection de notre environnement, cette roue constitue l'alternative économique idéale aux roues en caoutchouc Moldon ou en TPR. La roue LT est fabriquée par moulage par co-injection sur nos équipements de pointe, qui permettent de lier chimiquement le TPE à un noyau robuste en polyoléfine. Sa conception polyvalente convient parfaitement à une grande variété d'applications, notamment (mais sans s'y limiter) : bennes à ordures, chariots à bois et chariots à fleurs.

Polyuréthane HI-TECH

La bande de roulement en polyuréthane est collée à un noyau en polyoléfine. La bande de roulement est moulée à l'intérieur, autour et à travers un prolongement nervuré du noyau afin d'éviter tout décollement. Les couleurs standard sont une bande de roulement marron sur un noyau gris. Il s'agit d'une roue polyvalente très esthétique. Elle résiste à la plupart des produits chimiques, des solvants, de l'eau et des acides.

polyuréthane sur âme en fonte

Il s'agit d'une roue robuste et ultra-résistante. Elle présente un rapport résistance/poids très élevé et est capable de fonctionner longtemps sous des charges importantes. Le polyuréthane de couleur bordeaux est collé au noyau en fonte.

polyuréthane sur âme en aluminium

Légère et ultra-résistante, cette roue présente un rapport résistance/poids très élevé et est capable de fonctionner longtemps sous des charges importantes. Le polyuréthane de couleur bordeaux est collé de manière permanente au noyau en aluminium.

Phénolique

Les roues en résine phénolique sont garnies de tissu macéré. Ce type de roue offre un fonctionnement plus silencieux que les roues en acier ou en aluminium, assure une meilleure protection du sol et résiste aux chocs violents, à la plupart des produits chimiques et à la vapeur. La couleur standard est le noir.

Thermo

Les roues Thermo présentent une plage de température de fonctionnement standard allant de -70 °F (service continu) à +525 °F (service intermittent, +480 °F en service continu). Ces roues sont moulées à partir d’un composé de résine technique exclusif qui offre une protection des sols sans traces, une absorption d’eau quasi nulle, des capacités de charge élevées et une longue durée de vie. Un procédé de fabrication spécial permet aux roues de conserver un alésage de roulement constant, même lorsqu’elles sont exposées à des températures élevées. De plus, les roues Thermo sont 100 % recyclables et présentent une grande résistance aux graisses animales, aux huiles végétales et aux solutions salines. La durée de vie des roues Thermo est trois fois plus longue que celle des roues phénoliques haute température, tout en offrant une capacité de charge équivalente. Contrairement aux roues phénoliques haute température, les roues Thermo de Colson ne possèdent pas de revêtement extérieur susceptible de se fissurer et d’absorber de l’eau ou d’autres fluides.

acier forgé

Cette roue est destinée à un usage extrêmement intensif, lorsque la protection du sol n'est pas un critère déterminant. Les roues en acier forgé présentent une structure pratiquement incassable, une excellente résistance à l'usure et supportent très bien les chocs lors d'une utilisation avec remorquage. Elles ne doivent pas être utilisées si le bruit constitue un problème majeur ou si les charges sont fragiles.

Fonte

Cette roue doit être choisie lorsque les charges sont très lourdes et que la protection du sol n'est pas un critère déterminant. Sa grande résistance lui permet de supporter des chocs violents. Les roues en fonte ne doivent pas être utilisées si le bruit constitue un problème majeur ou si les charges sont fragiles.

rainure en V

Les roues à rainure en V sont destinées à une utilisation sur rail ou au sol, sur des rails en fer angulaire inversé dans les chaînes de production. Elles sont également utilisées avec des chariots manuels ou à convoyeur. La surface et la face des roues à rainure en V sont usinées. Ces roues supportent des charges comprises entre 800 et 6 000 livres par roue. Conçues pour une utilisation au sol, ou sur des rails encastrés ou posés au-dessus du sol, ces roues offrent une plus grande flexibilité et permettent une meilleure exploitation de l'espace au sol disponible. Des courbes et des aiguillages peuvent être utilisés dans le cadre d'une utilisation sur rail. Les roues sont moulées avec une section renforcée aux points de contrainte maximale. Le type de tracé de rail et de roulettes dépend des conditions du sol, de la surface, de la distance et de la charge.

Maxim

Les roues Colson Maxim sont fabriquées à partir d’un composé thermoplastique exclusif et ultra-résistant, capable de supporter les chocs violents et les chutes. La roue est insensible à la plupart des produits chimiques, solvants, sels, gaz, alcalins et au nettoyage à la vapeur, et n'absorbe pas l'eau. Comparées à d'autres roues à bande de roulement dure, les roues Maxim nécessitent moins d'effort pour rouler et pivoter. Elles sont idéales pour de nombreuses applications industrielles et institutionnelles et sont certifiées NSF pour le secteur de la restauration. La roue ne laisse pas de traces.

endura

Le composé élastomère plein exclusif de Colson offre une durabilité supérieure à celle des roues classiques en métal, caoutchouc, plastique, polyuréthane et phénolique. Même en fonctionnement continu, ces roues génèrent très peu de chaleur, ce qui les rend idéales pour les applications de remorquage (roulements à billes de précision requis). Les roues Endura résistent à la plupart des produits chimiques, huiles, graisses, produits pétroliers et solvants. De plus, les roues Endura non marquantes offrent une excellente résistance à l'écaillage, à la fissuration et à l'aplatissement. Leur résistance supérieure aux chocs et à l'abrasion renforce encore leur durabilité.

nylon sur âme en aluminium

La bande de roulement en nylon marron est moulée à l'intérieur, autour et à travers les fentes d'un noyau de roue en aluminium. Ce système mécanique de verrouillage de la bande de roulement permet d'éviter les défaillances de l'adhérence de la bande de roulement dans les conditions d'utilisation difficiles rencontrées dans les industries de la transformation de la viande et de l'agroalimentaire. Une roue en nylon est recommandée pour les applications nécessitant une résistance élevée à l'eau, aux huiles, à l'essence, à la graisse et à certaines solutions salines. Le nylon résiste également aux peintures et laques, aux préparations cosmétiques, aux détergents, aux préparations en aérosol ainsi qu'aux graisses animales et végétales. Remarque :Des roues à bande de roulement en nylon collées sur un noyau thermoplastique sont disponibles ; veuillez contacter l'usine pour plus de détails.

triomphe

Les roues Triumph constituent une nouvelle génération de roues ergonomiques, disponibles en exclusivité chez Colson. Elles sont équipées de roulements à billes de précision pour une fluidité de roulement optimale. La bande de roulement en polyuréthane des roues Triumph est liée chimiquement et mécaniquement à un noyau en aluminium. Ces roues sont disponibles en plusieurs couleurs et duretés. Vous pouvez choisir entre un profil bombé ou rond. Elles sont spécialement conçues pour les applications de remorquage. Elles ne dérapent pas et ne laissent pas de traces sur les sols.